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軌道交通

微流控技術(shù)的發(fā)展實(shí)現了微液滴尺寸、結構、形貌和功能的可控設計和精確操控,并能夠大幅減少反應試劑的用量,在生化實(shí)驗室進(jìn)行分析檢測方面已展現出其獨特的優(yōu)勢。

  • 小機打磨指導與評估

    AcutEye鋼軌數字儀配合武漢局麻城段制定了《普速道岔小型機械打磨技術(shù)規范》,可對小機打磨提供檢測報告及綜合優(yōu)化方案,并對打磨工作量、設備機具進(jìn)行建議,對打磨效果進(jìn)行評估和管理。

     


  • 輪對踏面檢測系統

    輪對是轉向架主要部件之一,它的功能是承受列車(chē)的自重與載重,并通過(guò)輪對在鋼軌上滾動(dòng)完成列車(chē)的運行。輪對的運行條件十分惡劣,經(jīng)常發(fā)生擦傷、剝離、掉塊、略傷等情況,輪對性能的好壞,對行車(chē)安全具有十分重大的影響。科天健輪對踏面缺陷動(dòng)態(tài)圖像檢測系統采用高速成像、高分辨率圖像分析測量技術(shù)和現代傳感器技術(shù)實(shí)現對車(chē)輪踏面圖像采集,智能化識別踏面缺陷,實(shí)現對踏面擦傷、剝離、硫傷等的自動(dòng)檢測,適用于各型動(dòng)車(chē)組、機車(chē)車(chē)輛、地鐵車(chē)輛等。


  • 鋼軌探傷對中測量

    鋼軌探傷目前基本采用超聲探傷方式,探傷輪需精準的在軌中心線(xiàn)上耦合入超聲波,確保可測得鋼軌傷損的回波,確定鋼軌傷損的類(lèi)型及位置。科天健鋼軌探傷對中測量系統是一套基于高速攝影技術(shù)的測量系統,實(shí)時(shí)測量出探輪相對于鋼軌正中位置的偏移量,利用測得偏移值引導探傷探頭調整位置,實(shí)現自動(dòng)對中進(jìn)行有效鋼軌探傷檢測。


  • 鋼軌廓形檢測與分析

    AcutEye鋼軌數字儀常用于線(xiàn)路鋼軌的動(dòng)態(tài)高精度檢測及磨耗分析,檢測中同步進(jìn)行鋼軌3D建模,實(shí)時(shí)顯示2D、3D云圖,對超過(guò)閾值的鋼軌區間進(jìn)行預警。AcutEye鋼軌數字儀如用于長(cháng)距離連續檢測,可自動(dòng)生成鋼軌廓形及磨耗報告,并制定打磨優(yōu)化方案,指導鋼軌打磨修復;用于區間鋼軌質(zhì)量分析,可自動(dòng)生成鋼軌質(zhì)量指數GQI報告及波磨曲線(xiàn),評估區間鋼軌質(zhì)量水平,監控病害風(fēng)險。


  • 鋼軌病害檢測與分析

    AcutEye鋼軌數字儀采用高精度慣導傳感器,實(shí)現了動(dòng)態(tài)快速焊接頭平順度檢測。通過(guò)對檢測數據的分析,可自動(dòng)生成焊頭檢測報告及打磨方案,并通過(guò)自研的道釘圖形里程計對焊頭進(jìn)行精準定位。病害檢測模塊集成波磨,肥邊,掉塊等常見(jiàn)病害檢測系統,并對超過(guò)閾值的病害進(jìn)行預警。


  • 道岔綜合質(zhì)量評級

    AcutEye鋼軌數字儀智能運維平臺子系統"道岔綜合質(zhì)量評級系統",綜合了鋼軌廓形質(zhì)量評價(jià)系統、焊縫接頭質(zhì)量評價(jià)系統、尖心軌質(zhì)量評價(jià)系統、外觀(guān)病害質(zhì)量評價(jià)系統等模塊,對道岔區進(jìn)行綜合性質(zhì)量評估,判定道岔質(zhì)量狀態(tài),為風(fēng)險較高的道岔區域制定優(yōu)化改善方案。


  • 高鐵弓網(wǎng)安全檢測

    車(chē)載接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數檢測裝置

    鐵路列車(chē)輸電線(xiàn)路接觸網(wǎng)安全檢測是鐵路列車(chē)運行的安全性中極為關(guān)鍵的一環(huán),當輸電線(xiàn)路接觸線(xiàn)發(fā)生拉弧、溫度過(guò)高、高度位置不對、偏移位置不對等問(wèn)題時(shí),往往會(huì )引起非常嚴重的列車(chē)事故,造成重大的經(jīng)濟損失和社會(huì )影響。

    科天健車(chē)載接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數檢測裝置是基于高速攝影測量技術(shù)的非接觸式幾何參數測量系統,用于接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測及運行狀態(tài)分析,裝置安裝在運營(yíng)的高鐵列車(chē)上,在一定運行速度下,自動(dòng)實(shí)時(shí)監測接觸線(xiàn)運行情況,對接觸線(xiàn)的靜態(tài)幾何參數進(jìn)行測量,在對檢測數據自動(dòng)識別與分析的基礎上,作出實(shí)時(shí)分級報警并形成維修建議,指導接觸網(wǎng)故障隱患的消除。

     

    產(chǎn)品特點(diǎn)

    1.可在日常運營(yíng)的高鐵列車(chē)上(最高350km/h),對接觸網(wǎng)幾何參數進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡檢;

    2.設備采用高速相機采集接觸網(wǎng)幾何參數,有效保證采樣點(diǎn)間隔不大于

    0.2m ;

    3.該設備安穩穩固、結構緊湊、防護等級高、可維護性強。

     


  • 小機打磨指導與評估

    AcutEye鋼軌數字儀配合武漢局麻城段制定了《普速道岔小型機械打磨技術(shù)規范》,可對小機打磨提供檢測報告及綜合優(yōu)化方案,并對打磨工作量、設備機具進(jìn)行建議,對打磨效果進(jìn)行評估和管理。

  • 輪對踏面檢測系統

    輪對是轉向架主要部件之一,它的功能是承受列車(chē)的自重與載重,并通過(guò)輪對在鋼軌上滾動(dòng)完成列車(chē)的運行。輪對的運行條件十分惡劣,經(jīng)常發(fā)生擦傷、剝離、掉塊、略傷等情況,輪對性能的好壞,對行車(chē)安全具有十分重大的影響。科天健輪對踏面缺陷動(dòng)態(tài)圖像檢測系統采用高速成像、高分辨率圖像分析測量技術(shù)和現代傳感器技術(shù)實(shí)現對車(chē)輪踏面圖像采集,智能...

  • 鋼軌探傷對中測量

    鋼軌探傷目前基本采用超聲探傷方式,探傷輪需精準的在軌中心線(xiàn)上耦合入超聲波,確保可測得鋼軌傷損的回波,確定鋼軌傷損的類(lèi)型及位置。科天健鋼軌探傷對中測量系統是一套基于高速攝影技術(shù)的測量系統,實(shí)時(shí)測量出探輪相對于鋼軌正中位置的偏移量,利用測得偏移值引導探傷探頭調整位置,實(shí)現自動(dòng)對中進(jìn)行有效鋼軌探傷檢測。

  • 鋼軌廓形檢測與分析

    AcutEye鋼軌數字儀常用于線(xiàn)路鋼軌的動(dòng)態(tài)高精度檢測及磨耗分析,檢測中同步進(jìn)行鋼軌3D建模,實(shí)時(shí)顯示2D、3D云圖,對超過(guò)閾值的鋼軌區間進(jìn)行預警。AcutEye鋼軌數字儀如用于長(cháng)距離連續檢測,可自動(dòng)生成鋼軌廓形及磨耗報告,并制定打磨優(yōu)化方案,指導鋼軌打磨修復;用于區間鋼軌質(zhì)量分析,可自動(dòng)生成鋼軌質(zhì)量指數GQI報告及波...

  • 鋼軌病害檢測與分析

    AcutEye鋼軌數字儀采用高精度慣導傳感器,實(shí)現了動(dòng)態(tài)快速焊接頭平順度檢測。通過(guò)對檢測數據的分析,可自動(dòng)生成焊頭檢測報告及打磨方案,并通過(guò)自研的道釘圖形里程計對焊頭進(jìn)行精準定位。病害檢測模塊集成波磨,肥邊,掉塊等常見(jiàn)病害檢測系統,并對超過(guò)閾值的病害進(jìn)行預警。

  • 道岔綜合質(zhì)量評級

    AcutEye鋼軌數字儀智能運維平臺子系統"道岔綜合質(zhì)量評級系統",綜合了鋼軌廓形質(zhì)量評價(jià)系統、焊縫接頭質(zhì)量評價(jià)系統、尖心軌質(zhì)量評價(jià)系統、外觀(guān)病害質(zhì)量評價(jià)系統等模塊,對道岔區進(jìn)行綜合性質(zhì)量評估,判定道岔質(zhì)量狀態(tài),為風(fēng)險較高的道岔區域制定優(yōu)化改善方案。

  • 高鐵弓網(wǎng)安全檢測

    車(chē)載接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數檢測裝置鐵路列車(chē)輸電線(xiàn)路接觸網(wǎng)安全檢測是鐵路列車(chē)運行的安全性中極為關(guān)鍵的一環(huán),當輸電線(xiàn)路接觸線(xiàn)發(fā)生拉弧、溫度過(guò)高、高度位置不對、偏移位置不對等問(wèn)題時(shí),往往會(huì )引起非常嚴重的列車(chē)事故,造成重大的經(jīng)濟損失和社會(huì )影響。科天健車(chē)載接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數檢測裝置是基于高速攝影測量技術(shù)的非接觸式幾何參數測量系統,用...

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